บอร์ดการรถไฟฯ อนุมัติ “รถไฟชานเมืองสายสีแดง” 2 ช่วงสุดท้าย ไฟเขียว! ปรับกรอบวงเงินเพิ่มเป็น 4.45 หมื่นล้านบาท พร้อมย้ายที่ตั้งสถานีราชวิถี สร้างสกายวอล์กเชื่อม รพ.รามาฯ
นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก ในฐานะประธานคณะกรรมการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยภายหลังประชุมบอร์ดฯ วันนี้ (11 ก.ค.) โดยระบุว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบปรับกรอบวงเงินลงทุนโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-หัวหมาก-มักกะสัน และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง หรือ Missing Link พร้อมเห็นชอบให้ดำเนินโครงการ ซึ่งกระบวนการหลังจากนี้จะเสนอไปยังกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ
อย่างไรก็ดี โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง Missing Link ถือเป็นโครงการสุดท้ายในการผลักดันระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง สืบเนื่องจากโครงการมีการปรับย้ายตำแหน่งสถานีราชวิถี เปลี่ยนมาอยู่ฝั่งโรงพยาบาลรามาธิบดี และมีทางเดินลอยฟ้า (Sky walk) เชื่อมเช้าสู่อาคารของโรงพยาบาล ส่งผลให้กรอบวงเงินลงทุนโครงการต้องปรับเพิ่มขึ้น 416.09 ล้านบาท จากวงเงินเดิมที่ ครม.อนุมัติเมื่อปี 2559 ประมาณ 44,157.76 ล้านบาท รวมเป็น 44,573.85 ล้านบาท
ขณะเดียวกัน ร.ฟ.ท.ยังรายงานผลการเจรจากับเอกชนผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) เนื่องจากก่อนหน้านี้บอร์ดมีมติให้ไปศึกษารายละเอียดและเจรจากับผู้รับสัมปทานในโครงการนี้อย่างรอบคอบ เนื่องจากกังวลว่าจะส่งผลกระทบต่อกัน เพราะพื้นที่ทั้งสองโครงการอยู่ใกล้กัน แต่ทราบว่าผลการเจรจาทางผู้รับสัมปทานไฮสปีดสามสนามบินไม่มีปัญหาติดขัด จึงสามารถดำเนินโครงการได้
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ก่อนหน้านี้บอร์ด ร.ฟ.ท.ได้อนุมัติให้ดำเนินโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงไปแล้ว 3 เส้นทาง ได้แก่
1.ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร วงเงิน 6,473.98 ล้านบาท
2.ช่วงตลิ่งชัน – ศาลายา ระยะทาง 14.8 กิโลเมตร วงเงิน 10,670.27 ล้านบาท
3.ช่วงตลิ่งชัน – ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร วงเงิน 4,616 ล้านบาท
